HVO: tvarūs degalai dyzeliniams varikliams

HVO (hidrogenintas augalinis aliejus) – tai atsinaujinantis dyzelinas ir vienas praktiškiausių būdų esamą dyzelinį variklį varyti tvaresne energija. Jis pilamas į baką kaip įprastas dyzelinas, nereikalauja jokių variklio pakeitimų ir, priklausomai nuo žaliavos, gali sumažinti iškastinio CO₂ išmetimą iki 90 %.

Dažniausiai girdime ne klausimą, ar HVO naudingas klimatui, o ar jis saugus varikliui. Mūsų atstovaujamiems varikliams trumpas atsakymas – taip. Šiame puslapyje paaiškiname, kas yra HVO, kurie varikliai jam patvirtinti, kas keičiasi kasdieniame naudojime ir ką patikrinti prieš pereinant.

Kas yra HVO

HVO gaminamas iš panaudoto kepimo aliejaus, gyvūninių riebalų, maisto ir miškų pramonės atliekų bei augalinių aliejų. Žaliava aukštoje temperatūroje apdorojama vandeniliu. Šis procesas pašalina deguonį ir priemaišas, o lieka švarus angliavandenilių kuras, chemiškai labai artimas iškastiniam dyzelinui.

Gaunami degalai, kurie:

• neturi sieros ir beveik neturi aromatinių angliavandenilių
• turi gerokai didesnį cetaninį skaičių nei įprastas dyzelinas, todėl lengvai užsiliepsnoja ir dega tolygiai
• yra mažesnio tankio nei dyzelinas
• atitinka Europos parafininių dyzelinių degalų standartą EN 15940

Kadangi HVO labai artimas iškastiniam dyzelinui, jį galima naudoti atskirai arba maišyti su įprastu dyzelinu bet kokiu santykiu.

Kiek CO₂ sutaupoma

Iš išmetimo vamzdžio variklis, veikiantis su HVO, išmeta maždaug tiek pat CO₂, kiek ir su dyzelinu. Sutaupoma dėl to, iš kur kilusi anglis. HVO esančią anglį iš atmosferos pasisavino augalai arba ji kilusi iš atliekų, kurios kitaip būtų išmestos, todėl tai nėra nauja iš po žemės išgauta iškastinė anglis.

Vertinant per visą degalų gyvavimo ciklą – nuo žaliavos iki sudeginimo – „Volvo Penta“ nurodo iškastinio CO₂ sumažėjimą iki 90 %, o DEUTZ – iki 95 %. Tikslus skaičius daugiausia priklauso nuo žaliavos: iš atliekų ir likučių pagamintas HVO leidžia sutaupyti daugiausia.

Jei sumažinimas reikalingas išmetamųjų teršalų ataskaitoms ar konkursui, paprašykite degalų tiekėjo kiekvienos siuntos tvarumo dokumentų. Šis sertifikatas nurodo žaliavą ir apskaičiuotą CO₂ sutaupymą – būtent jo ieškos auditorius.

Išmetamosios dujos taip pat tampa švaresnės. HVO išskiria pastebimai mažiau suodžių ir kietųjų dalelių nei dyzelinas, o NOx lieka maždaug toks pat.

HVO, biodyzelinas ir GTL – ne tas pats

Dažnai painiojamos trys degalų rūšys:

• Biodyzelinas (FAME) gaminamas iš augalinių aliejų kitokiu procesu. Iki 7 % jo įmaišoma į įprastą kelių transporto dyzeliną. FAME sugeria vandenį, laikomas genda ir gali sukelti problemų nenaudojamuose varikliuose. Tai nėra HVO.
• HVO yra atsinaujinantis ir parafininis, atitinka EN 15940 ir gerai išsilaiko.
• GTL (gas-to-liquid) taip pat atitinka EN 15940 ir variklyje veikia panašiai kaip HVO, tačiau gaminamas iš gamtinių dujų. Jis dega švariau nei dyzelinas, bet yra iškastinis kuras.

Jei pereinate dėl CO₂, įsitikinkite, kad perkate HVO, o ne tiesiog „EN 15940 degalus“.

„Volvo Penta“ pramoninis ne kelių technikos variklis, tinkamas naudoti su 100 % HVO

Kurie varikliai patvirtinti

Volvo Penta: visi „Volvo Penta“ dyzeliniai varikliai – tiek laivų, tiek pramoniniai – patvirtinti naudoti su HVO. „Volvo Penta“ tai paskelbė 2016 m. Jokių pakeitimų nereikia, techninės priežiūros intervalai išlieka tokie patys, taikomos įprastos garantijos sąlygos.

DEUTZ: visi ES Stage V reikalavimus atitinkantys DEUTZ varikliai patvirtinti naudoti su HVO, įskaitant visą TCD seriją. Senesnių DEUTZ variklių patvirtinimas priklauso nuo variklio tipo. Atsiųskite mums variklio numerį, ir patikrinsime pagal DEUTZ degalų specifikaciją.

AGCO Power: naujieji CORE varikliai (CORE50, CORE75 ir CORE80) sukurti veikti su HVO. Dėl senesnių „AGCO Power“, „Sisu“ ir „Valmet“ variklių pasiteiraukite mūsų prieš pereidami.

„Mercedes-Benz“ ne kelių technikos varikliai: pasiteiraukite mūsų, nurodę variklio numerį.

Kas keičiasi variklyje

Galia ir sąnaudos. Kadangi HVO lengvesnis už dyzeliną, litre yra šiek tiek mažiau energijos. Tikėkitės šiek tiek didesnių tūrinių degalų sąnaudų ir nedidelio didžiausios galios sumažėjimo. Kasdien dauguma operatorių skirtumo nepastebi.

Kietųjų dalelių filtras. Mažiau suodžių reiškia, kad Stage V variklių kietųjų dalelių filtras užsipildo lėčiau – tai naudinga filtrui.

Degalų filtrai perėjus. HVO gali atpalaiduoti senas nuosėdas bakuose ir degalų linijose. Perėję stebėkite degalų filtrus ir, jei jie užsikemša, keiskite juos anksčiau nei įprastai.

Senesni varikliai. Varikliuose, kurie dešimtmečius veikė su įprastu dyzelinu, kurį laiką po perėjimo tikrinkite, ar nėra degalų nuotėkių. Kai kurios senesnės sandarinimo detalės reaguoja į pasikeitusią degalų sudėtį. Jei turite senesnį variklį ir nesate tikri, pirmiausia pasiteiraukite mūsų.

Laikymas ir naudojimas žiemą

HVO išsilaiko daug geriau nei dyzelinas su biodyzelino priemaišomis. Jis nesugeria vandens taip, kaip dyzelinas, ir bake mažiau linkęs į mikroorganizmų dauginimąsi. Todėl jis ypač tinka rezerviniams generatoriams ir mašinoms, kurios ilgai stovi nenaudojamos.

HVO galima pagaminti su labai geromis žemos temperatūros savybėmis, tačiau rūšys skiriasi. Žiemą pasitikrinkite su tiekėju degalų atsparumą šalčiui, kaip ir su bet kokiu dyzelinu.

Kur HVO naudingiausias

• Rezerviniai generatoriai. Mėnesius bake stovintys degalai išlieka tinkami naudoti, o generatorius užsiveda, kai reikia.
• Mašinos statybvietėse ir miestuose, kur klientai ir viešieji pirkimai vis dažniau reikalauja mažesnės taršos.
• Laivai ir darbo laivai jautriuose vandenyse, kur švaresni degalai yra svarbūs.
• Įmonės, teikiančios išmetamųjų teršalų ataskaitas ir siekiančios sumažinti tiesioginius jau turimų variklių išmetamuosius teršalus, neįsigyjant naujų mašinų.

Pagrindinis trūkumas – kaina. HVO paprastai kainuoja daugiau nei iškastinis dyzelinas, o prieinamumas skiriasi priklausomai nuo šalies ir regiono. Prieš planuodami perėjimą, aptarkite kainą ir pristatymą su savo degalų tiekėju.

Prieš pereinant

1. Įsitikinkite, kad jūsų variklis patvirtintas. Jei abejojate, atsiųskite mums variklio numerį.
2. Įsitikinkite, kad degalai yra EN 15940 sertifikuotas HVO, ir, jei reikia ataskaitoms, paprašykite tvarumo dokumentų.
3. Numatykite po perėjimo degalų filtrus patikrinti šiek tiek anksčiau.
4. Žiemą patikrinkite degalų atsparumą šalčiui.

Susisiekite su mumis

Jei planuojate perkelti parką, generatorių ar vieną mašiną prie HVO, kreipkitės į mūsų komandas Taline, Rygoje ar Klaipėdoje per mūsų kontaktų puslapį. Daugiau apie variklius: „Volvo Penta“ pramoniniai, DEUTZ ir „AGCO Power“.